Pegasus Havayolları, hizmetlerine yönelik artan talebi karşılamak için Boeing 737 filosunu korumayı planladığını açıkladı.
Bu duyuru, daha önce 2025 yılı sonuna kadar tamamen Airbus operatörü olacağını açıklayan firma için ani bir karar değişikliğine işaret ediyor.
Pegasus’un filosunda halihazırda ortalama yaşı 9,5 yıl olan 12 adet Boeing 737-800 uçağı bulunuyor. Taşıyıcı ayrıca, yedi adet A320-200, 46 adet A320neo ve 42 adet A321neo olmak üzere 95 adet Airbus A320 ailesi uçak işletmektedir. Şirketin ayrıca Airbus’tan sipariş ettiği 67 adet A321neo daha bulunuyor.
Pegasus İcra Kurulu Başkanı Güliz Öztürk, “Tek tip filoya doğru gidiyorduk. Ancak, bu büyüme ve bu büyüklükle, iç analizimizi ve fizibilitemizi yaptık ve dokuz Boeing uçağını tutmaya karar verdik. Maliyet açısından, karmaşıklık açısından yönetilebilir” dedi.
Pegasus, daha önce eski nesil 737-800’lerini 2025 yılına kadar aşamalı olarak elden çıkarmayı planlıyordu.
2029’a ertelendi
Ancak Güliz Öztürk’e göre, artan seyahat talebi, her iki üreticinin yeni uçaklarının teslimatındaki gecikmeler ve mevcut uçak eksikliği nedeniyle uçak kiralama oranlarındaki artış, havayolu şirketinin Boeing filosunu emekliye ayırma planlarını 2029 yılına ertelemesine neden oldu.
Pegasus, özellikle de bazı büyük rakiplerinin yeni uçak teslimatında gecikmeler ve Airbus filolarının bazılarında yaşanan motor kontrol sorunları nedeniyle büyümelerinin sekteye uğradığı bir dönemde geleceği konusunda iyimser.
Hem Wizz Air hem de Türk Hava Yolları, Pratt & Whitney motorlarında yapılması gereken incelemeler nedeniyle yaz sezonu boyunca A320neo uçaklarını yere indirmek zorunda kalırken, Avrupa’nın önde gelen düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, 2024 yazına yetişmesi gereken 737 MAX uçaklarının geciken teslimatı nedeniyle yaşadığı hayal kırıklığını defalarca dile getirdi.
Pegasus, A320neo jetlerinde CFM International motorlarını kullanıyor ve bu motorlar denetim zorunluluğuna tabi değil.
Boeing operatörü
Pegasus, 2000 yılında tamamen Boeing operatörü olarak başladı, ancak kademeli olarak büyük ölçüde Airbus ağırlıklı bir havayolu haline geldi. Bununla birlikte, firma gelecekte koşulların gerektirmesi halinde 737 MAX uçağı sipariş etmeyi de göz ardı etmedi.
Şirket, daha önce, 10 yılda teslim edilmek üzere yeni uçak siparişi vermeyi düşündüğünü açıklamıştı. Herhangi bir 737 MAX siparişi, Ocak 2024’teki Alaska Airlines 737 MAX 9 uçağının havada kapısının kopması olayından bu yana çeşitli kalite sorunlarıyla mücadele etmek zorunda kalan Boeing tarafından şüphesiz sıcak karşılanacaktır.
Kaynak: Ajans Bizim
News
